Proyecto canal nicaragua
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Los planes para construir un canal en Nicaragua surgieron por primera vez en el siglo XIX. Como canal de navegación, el objetivo esencial de la construcción del canal de Nicaragua es proporcionar un atajo marítimo entre el océano Atlántico y el océano Pacífico. En el siglo XXI surgieron nuevas ambiciones de construir dicho canal con vistas a introducir un competidor directo del Canal de Panamá. Sin embargo, las posibilidades de que el canal llegue a construirse siguen siendo escasas.
La idea de construir un canal en Nicaragua se remonta al siglo XVI, pero no se desarrollaron planes concretos de construcción durante otros tres siglos por falta de conocimientos tecnológicos, medios y demanda concreta del mercado. Nicaragua representaba una de las opciones consideradas. En el siglo XIX, Estados Unidos se interesó por la construcción de un canal transoceánico, y en 1890 se iniciaron las obras de dragado del río San Juan, en Nicaragua. Sin embargo, las obras se suspendieron en 1893. En 1899, el gobierno estadounidense creó una Comisión del Canal Ístmico para investigar dos rutas, una por Nicaragua y otra por Panamá. El informe de la Comisión se publicó en 1901 y favorecía la ruta nicaragüense.
Tiburón del lago nicaragua
Cuestiones financieras y medioambientales acosan el proyecto del canal de NicaraguaThe Tico Times - Las cosas no pintan bien para el multimillonario chino Wang Jing y su proyecto de canal de 50.000 millones de dólares en Nicaragua. Nuevas preocupaciones financieras, sociales y ambientales han puesto en duda la viabilidad del canal interoceánico propuesto, y la construcción se ha retrasado hasta marzo.
Un funcionario nicaragüense acude a Washington para justificar el gigantesco proyecto del canalThe Tico Times - El canal interoceánico de 50.000 millones de dólares propuesto por Nicaragua -el mayor proyecto de movimiento de tierras de la historia mundial- reducirá la pobreza a la mitad, duplicará el crecimiento del PIB del país y dinamizará la integración centroamericana al dar servicio a un auge del transporte marítimo mundial que superará rápidamente incluso al recién ampliado Canal de Panamá. Así lo afirma Paul Oquist, uno de los principales asesores del Presidente Daniel Ortega.
Crece preocupación de EEUU por posible expropiación de tierras del Canal de Nicaragua, dice embajadorThe Tico Times - "¿Qué va a pasar si a lo largo de la ruta [del canal] se requiere expropiación de tierras, y cómo lo van a hacer [el gobierno sandinista]?". preguntó la embajadora de Estados Unidos en Nicaragua, Phyllis Powers, en una entrevista publicada el lunes en la revista nicaragüense Confidencial. "Porque tenemos ciudadanos estadounidenses que tienen propiedades a lo largo de la ruta "Leer más
¿Cuándo estará terminado el canal de Nicaragua?
Vestidos con monos naranjas y sombreros para el sol, los chinos llegaron a Río Brito en helicóptero antes de ser escoltados por soldados hasta la orilla del río, justo hasta el lugar donde José Enot Solís siempre tira su red de pesca. Los chinos hicieron un agujero en el suelo, luego otro y otro. "Hicieron agujeros por toda la orilla", dice el pescador. Señala una abertura del tamaño de un pomelo en el barro, de más de un metro de profundidad. Junto a ella hay trozos de papel con escritura china. Aparte de eso, no hay mucho más que ver del monumental y controvertido proyecto que se va a construir aquí: El Gran Canal Interoceánico, un segundo canal de navegación entre el Atlántico y el Pacífico.
La vía navegable se extenderá desde Río Brito, en la costa del Pacífico, hasta la desembocadura del río Punta Gorda, en la costa del Caribe. Pero, curiosamente, poco más se sabe sobre los detalles del proyecto. Sólo el presidente nicaragüense, Daniel Ortega, y sus asesores más cercanos saben cuánto dinero se ha invertido ya, qué ocurrirá con la población que vive a lo largo de la ruta y cuándo llegarán los primeros trabajadores de la construcción procedentes de China. No existen estudios sobre el impacto ambiental y social del emprendimiento.
Invasión estadounidense nicaragua
El Canal de Nicaragua (también conocido como Gran Canal de Nicaragua o Gran Canal Interoceánico) era una ruta marítima propuesta a través de Nicaragua para conectar el Mar Caribe (y por tanto el Océano Atlántico) con el Océano Pacífico. Los científicos estaban preocupados por el impacto medioambiental del proyecto, ya que el lago Nicaragua es la principal reserva de agua dulce de Centroamérica[4], mientras que la viabilidad del proyecto era cuestionada por expertos en navegación e ingenieros[5].
La construcción de un canal que utilizara el río San Juan como vía de acceso al lago de Nicaragua se propuso por primera vez a principios de la época colonial. Estados Unidos abandonó sus planes de construir una vía fluvial en Nicaragua a principios del siglo XX, tras adquirir los intereses franceses en el Canal de Panamá.
En junio de 2013, la Asamblea Nacional de Nicaragua aprobó un proyecto de ley para otorgar una concesión de 50 años para financiar y gestionar el proyecto al HK Nicaragua Canal Development Investment Group (HKND), dirigido por Wang Jing, un empresario chino[6][7][8][9][10][11] La concesión podría haberse prorrogado otros 50 años una vez que la vía navegable estuviera operativa[12].
